不可少的飛行手冊
 看著舊地圖開著車兜風時,不時會出現地圖上沒有的道路,讓人一時之間不知所措。這樣的經驗,應該很多人都有過。當場景換成飛機,使用舊的航空路線圖飛行是非常危險 的。不只如此,在不知道飛機有部分裝置改造的狀況下飛行,也是絕對不被允許的。因此出發前,飛行員不只必須確認各種飛航手冊為最新資訊,對於改版的理由及內容也必須有充分的理解。為了當日的航行要整理的文件相當多,可見,飛行前的準備,並不是從飛行員踏出公司往機場前進的那一刻才開始呢。...more

 
《飛機如何飛上天?》
為什麼搭機不能打手機?著陸跟起飛哪個危險?在機場也能體驗50個航空科學新常識!......more
秋本俊二◎著
定價:250元

運送重量也好精打細算──怎樣飛才能獲利?
 航空公司必須要收費才能提供旅客及貨物運送服務。因此,我們應該先區分「可運送的重量」和「為了提供運送服務所無法省略的基本重量」這兩者之間的差別。將「可運送重量」,也就是酬載量(獲利)提升到最高,可以說是訂定航運計畫的最大目標之一。最大酬載量其實就是最大零燃料重量減掉航運重量所得到的值。最大酬載量大約為最大起飛重量的20%左右,如果酬載量加上搭載的燃料超過最大起飛重量,會使得飛機無法起飛,因此,必須要審慎確認以上所有因素後,才能決定可安全起飛的最大重量。 ...more

 
《想知道的飛行新常識》
介紹從機體與機場構造,到飛行駕駛與空服員等空中職務等50個關於飛機的有趣知識。.....more
秋本俊二◎著
定價:270元

登機的時候,機艙裡進行著什麼事情?
 當機長完成航運所需的所有準備後,乘客就可以開始登機了。通常登機時間是出發時間的15?20分鐘前,因此飛行員會在出發前1小時以前集合,進行約40分鐘的航務簽派員簡報、飛機狀況確認、飛機外部點檢、及客艙機組人員簡報等事項。
 在旅客登機的同時,機長與副機長也會陸續進入駕駛艙。對於駕駛艙的行前點檢,機務人員已經提前完成縝密的檢查,而飛機外觀的檢查,則須同時透過駕駛員及機務人員這兩個不同觀察的角度來進行確認。 .
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《汽車最新高科技》
搭載馬達的四輪電動車是什麼?什麼是利用雷達防止追撞的裝置? ......more
高根英幸◎著
定價:290元

駕駛艙裡聽到的聲音
 
在駕駛艙,會聽到許多裝置的動作聲、飛機的風切聲、引擎聲等許多聲音的混合。尚未啟動電源的早班飛機裡,完全安靜無聲,什麼都聽不到;當電池的電源開啟,也只聽得到電池作動的微小聲音;一直到主電源啟動,才會開始聽到許多裝置的動作音,也才確定飛機正式從睡夢中醒來了。
 在駕駛艙中最不想聽到的聲音,因該就屬對流旺盛的雲層中,雨滴與飛機碰撞的聲音了。若是遇到其中混雜著冰雹的激烈碰撞音,就會使駕駛艙裡更加充斥著緊張的氣氛。
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《直升機為什麼這樣飛?》
它是怎麼飛起來?為什麼能停在空中?用淺顯易懂的方式告訴你直升機的高科技!......more
坪田敦史◎著
定價:290元

飛機起火怎麼辦?
 飛航中所發生的所有火災,都必須能夠立刻自動滅火。因此,包括座艙、貨艙、引擎、起落架收納室、電子電器設備收納室等處,都有設置防火裝置及警報裝置。在此,我們以引擎起火為例,來確認警報裝置將如何作動、以及人員如何進行緊急操作。
 當引擎起火時,駕駛艙內的警鈴會立刻響起,同時,設置於飛行員面前的主警報等也會亮起。設置於空中巴士A330上方面板的引擎火災按鈕會亮起紅燈,位於控制燃料開關的引擎主按鈕附近的引擎火災燈也會亮起紅燈。
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《飛機的構造與飛行原理》
.探討噴射引擎的結構、航空力學,以及安全機制的設計。.....more
中村寬治◎著
定價:290元
跟著飛行員一起開飛機[圖解版]